智能驾驶计算平台算力技术_蔚来算力平台

智能驾驶计算平台算力技术
域控制器：高算力平台助推高级别智能驾驶，高通布局加速
英伟达仍是高算力平台首选，2022年开启量产周期。根据我们的统计，英伟达仍是高算力平台首选，目前主打高级别智能驾驶的厂商，例如蔚来、小鹏、理想等下一款车型均搭载了基于Orin的智能驾驶平台，并有望在明年开启量产节奏。除较高的算力外，英伟达的优势还在于：1）经过Parker、Xavier、Orin三代产品迭代而形成的完整工具链，对开发者更为友好，有助于提升开发效率；2）打造了从数据采集、标注，到仿真训练，再到车端部署，及后续模型持续迭代的端到端解决方案，以提高对数据的运用能力，加速产品落地；3）得益于多年积累，逐渐丰富的AI算子库，以保障开发者可以更快、更高效地部署相关模型；4）完整的硬件生态，合作伙伴包括OV、索尼、Velodyne等各类传感器厂商。
本文参考了智能计算芯世界文章
https://mp.weixin.qq.com/s/OXId-6qJ_IUtcQGddIV7-Q
以及未来智库的文章
https://xueqiu.com/9508834377/207369912
华为MDC初露锋芒，已被北汽、长城、长安等厂商采用。自2018年推出第一代MDC以来，华为的智能驾驶计算平台至今已迭代出3个版本，形成了完整且成熟的产品矩阵。据华为官网资料，该平台具备“三高一低”的技术优势：1）性能高，该平台算力最高可达400TOPS，满足L4级别自动驾驶算力要求；2）安全可靠性高，从信息安全、功能安全、车规及流程管理三大维度构建安全防护体系，保护数据隐私并应对严苛车载环境；3）能效高，处理器运算能力达1TOPS/W，在降低能耗、延长续航里程等方面表现突出；4）确定性低时延，时延最长仅达200ms，提升自动驾驶安全性。就合作模式而言，华为采用Huawei Inside模式与车企联合开发智能汽车，目前华为MDC已装载应用于北汽极狐阿尔法S、长城机甲龙、长安阿维塔E11等车型上。
高通Snapdragon Ride平台进展迅猛，有望成为智能驾驶中的主流供应商。2020年1月7日，高通正式推出可扩展的开放自动驾驶平台Snapdragon Ride，包括安全系统级芯片、安全加速器和自动驾驶软件栈，满足从L1-L3级高级驾驶辅助以及L4/L5级自动驾驶复杂运算需求，将于2022年量产装车。2021年10月4日，高通与投资机构SSW Partners以45亿美元的价格共同收购维宁尔，并把维宁尔的自动驾驶平台Arriver纳入Ride中，以提升在智能驾驶方面的竞争力。2021年11月16日，高通与宝马达成在自动驾驶领域的战略合作，宝马N